Villa Reynolds est le principal pôle industriel et agro-industriel du sud de San Luis, siège d'un parc industriel dynamique avec usines automobiles, transformateurs alimentaires et entreprises agro-industrielles. Son ancienne base aérienne militaire — aujourd'hui aérodrome civil VME — en fait la porte d'accès privée de référence pour les cadres et propriétaires opérant dans la région de Cuyo.
Visites d'établissements agro-industriels et parcs d'engraissement du sud de San Luis, dégustations dans les domaines viticoles de San Luis et de Cuyo, et accès aux Sierras de San Luis pour trek et observation de la faune. Les environs offrent aussi des activités de campagne typiques de la pampa sèche et de la pré-cordillère.
L'offre hôtelière se concentre surtout à Villa Mercedes, à quelques minutes de l'aérodrome, avec des hôtels exécutifs orientés vers le voyageur d'affaires. Pour plus de confort, San Luis capitale — à 80 km — propose des hébergements boutique et apart-hotels haut de gamme.
La table locale se distingue par l'asado de campagne avec pièces de feedlot local, chevreau grillé et empanadas sanluiseñas au bœuf coupé au couteau. Les domaines régionaux offrent des accords en production limitée ; les restaurants de Villa Mercedes proposent une cuisine d'auteur aux influences cuyanes.
L'aérodrome VME (OACI : SAOR) se trouve à quelques minutes du parc industriel et des établissements du sud puntano, éliminant les connexions via Mendoza ou San Luis capitale. Un vol privé depuis Buenos Aires parcourt 630 km en 1 h – 1 h 20 min, permettant conseils d'administration et visites d'usine dans la journée sans nuitée.
Le climat continental tempéré permet d'opérer toute l'année. Mars à mai coïncide avec les vendanges de Cuyo, températures idéales pour les tournées rurales. Décembre à février convient au plein air, bien que les maxima dépassent parfois 35 °C. L'hiver (juin–août) est sec et frais, favorable aux visites d'affaires sans interruption climatique.
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Avion bimoteur léger, idéal pour les vols courts et les transferts jusqu’à 2 passagers.
2 passagers
Non disponible
Non pressurisée
Limité
Non disponible
Bimoteur pouvant accueillir jusqu’à 4 passagers, idéal pour les transferts rapides et les pistes en herbe.
4 passagers
Non disponible
Non pressurisée
Limité
Non disponible
Turbopropulseur polyvalent avec une grande capacité de chargement et une cabine confortable, idéal pour les groupes et les destinations à pistes courtes.
9 passagers
Non disponible
Non pressurisée
Modéré
Starlink mobile
Bimoteur de grande capacité, idéal pour les transferts de groupes jusqu’à 9 passagers.
9 passagers
Non disponible
Non pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet léger compact avec une excellente efficacité carburant, parfait pour les vols d’affaires court-courriers.
5 passagers
Non disponible
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet léger avec cabine confortable jusqu’à 8 passagers et bonne autonomie régionale.
8 passagers
Non disponible
Pressurisée
Modéré
Starlink mobile
Turbopropulseur exécutif à grande autonomie, avec cabine pressurisée et excellentes performances sur les liaisons régionales.
7 passagers
Non disponible
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet léger avec une autonomie supérieure au CJ1, offrant un excellent équilibre entre coût et prestations exécutives.
6 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet léger idéal pour les trajets courts et moyens, avec un excellent confort cabine et une grande efficacité opérationnelle.
5 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Starlink mobile
Jet léger de dernière génération avec moteurs montés au-dessus des ailes, offrant un excellent équilibre entre efficacité et confort exécutif.
5 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire offrant un très bon équilibre entre vitesse et autonomie, avec une cabine exécutive confortable et moderne.
6 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire très performant, idéal pour les vols régionaux avec cabine confortable.
8 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire avec cabine spacieuse et excellente vitesse de croisière, l’une des options les plus demandées pour les vols d’affaires.
7 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Avion régional pressurisé de plus grande capacité, idéal pour les groupes nombreux et les destinations avec pistes asphaltées.
19 passagers
Non disponible
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Version évoluée avec davantage d’autonomie et d’efficacité, tout en conservant la vitesse et le confort du Learjet 60.
6 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire avec cabine spacieuse et excellente autonomie, idéal pour les vols régionaux et internationaux de moyenne distance.
8 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet super intermédiaire avec cabine spacieuse, autonomie accrue et équipements premium pour passagers exigeants.
8 passagers
Oui
Pressurisée
Généreux
Starlink mobile (coût supplémentaire)
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Prix indicatifs en dollars américains (USD). Les tarifs peuvent varier en fonction de la disponibilité des aéronefs et des dates de voyage. Pour les vols aller-retour ou les itinéraires avec plusieurs destinations, veuillez demander un devis personnalisé.
Les taxes et les coûts opérationnels spécifiques à chaque vol ne sont pas inclus, tels que les taxes internationales, les FBO, les services spéciaux, les nuitées en escale, entre autres.
La majorité des avions sont basés à l'Aéroport International de San Fernando (FDO), à Buenos Aires. Les tarifs incluent les frais de repositionnement pour les vols au départ ou à destination d'Aeroparque (AEP) ou d'Ezeiza (EZE), lorsque cela s'applique.
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