Questions fréquentes

Nous sommes une équipe de courtiers en vols privés composée de pilotes professionnels ayant plus de 20 ans d’expérience dans l’aviation d’affaires et le transport aérien non régulier. Notre base d’opérations est l’aéroport international de San Fernando, à Buenos Aires, en Argentine.

Argentina Fly est courtier en vols privés : intermédiaire et conseil. Nous travaillons avec un réseau d’opérateurs certifiés par l’ANAC, comparons les appareils, les disponibilités et les tarifs, et coordonnons chaque étape du vol, de la première demande jusqu’à l’arrivée à destination. Étape par étape, dans notre guide du fonctionnement d’un vol privé.

Nous recherchons la meilleure option pour votre voyage sans nous limiter aux disponibilités d’un seul opérateur. La sécurité est notre priorité et notre mission est de vous aider à voyager de la manière la plus efficace possible. Nous nous adaptons à vos besoins et apportons des solutions, en privilégiant discrétion et confidentialité à tout moment.

Non. Argentina Fly ne possède ni n’exploite d’appareils : nous travaillons avec des opérateurs certifiés par l’ANAC selon les RAAC 135 et 121.

L’opérateur est seul responsable du transport aérien et du respect des règles. Argentina Fly est responsable du conseil, de la réservation et de la coordination.

En pratique, aucune : ce sont trois vols non réguliers pour lesquels on affrète l’appareil entier. En Argentine, ils sont assurés par des opérateurs certifiés par l’ANAC selon la RAAC 135.

Vous choisissez la date, l’heure et l’itinéraire, vous arrivez à l’aéroport quelques minutes avant le départ et vous ne faites pas la queue à l’enregistrement. La cabine est réservée à votre groupe.

Demandez trois éléments : le certificat de transporteur aérien en cours de validité délivré par l’ANAC (CTA, appelé CESA en Argentine), la confirmation que l’immatriculation de l’appareil figure à l’annexe I de ce certificat et la police d’assurance de l’appareil. Argentina Fly travaille uniquement avec des opérateurs et des appareils certifiés.

Tous les vols proposés à la vente ne sont pas autorisés à transporter des passagers : certains avions privés effectuent des vols rémunérés sans les certifications exigées par l’ANAC. N’assumant pas les coûts d’un opérateur certifié, ils peuvent pratiquer des prix plus bas, et leur assurance peut ne pas couvrir les passagers.

Cela dépend de la route et de l’appareil. Un Buenos Aires – Bariloche aller simple part de USD 11 630 en turbopropulseur et de USD 12 770 en jet léger. Le devis en ligne affiche le tarif de chaque appareil pour votre route, et le guide des prix explique comment il se calcule.

Par appareil entier : le prix est le même pour une personne ou pour le maximum de passagers admis par l’appareil. Seule exception, les vols internationaux, pour lesquels les taxes d’embarquement sont facturées par passager.

L’appareil, l’équipage, le carburant, ainsi que snacks et boissons à bord ; sur les vols intérieurs, également les taxes de l’aéroport de départ. Sont facturés en sus la TVA, le repositionnement si vous partez d’Aeroparque ou d’Ezeiza et, à l’international, les frais à l’étranger.

Non. Pour les vols à l’intérieur de l’Argentine, s’ajoute une TVA de 10,5 %, sauf pour les opérations couvertes par les exonérations applicables à la Terre de Feu. Elle est détaillée dans chaque proposition.

Des frais à l’étranger peuvent s’appliquer, comme les taxes aéroportuaires, le stationnement, le dispatch, l’assistance au vol, le handling et le FBO. Le devis en ligne les indique à titre estimatif ; ils sont confirmés avec le devis définitif de l’opérateur.

L’origine, la destination, la date et l’heure approximatives, le nombre de passagers et toute demande particulière, comme des bagages volumineux, des animaux ou des escales. Inutile d’avoir tout décidé : nous vous conseillons sur les appareils, les aéroports et les options possibles.

On additionne les deux trajets et, si l’appareil vous attend à destination, les heures d’attente ou les nuits de l’équipage. Pour un séjour prolongé, il peut être plus intéressant que l’appareil rentre à sa base et revienne vous chercher : nous vous présentons les deux options.

Partez de San Fernando, choisissez la catégorie adaptée à votre groupe et, si vous êtes flexible, consultez les empty legs : des trajets sur lesquels un appareil rentre à vide, proposés à prix réduit, avec une date et une route fixes.

Nous conseillons 24 à 48 heures. En haute saison, comme l’hiver en Patagonie, l’été à Punta del Este ou les week-ends prolongés, plus vous demandez tôt, plus vous avez de choix. Si vous en avez besoin plus rapidement, contactez-nous : nous répondons tous les jours de l’année.

Avec un acompte de 30 % du total. Le solde se règle au moins 20 jours avant le vol ; à moins de 20 jours, vous réglez la totalité en une seule fois. Le détail dans les conditions de réservation.

Lorsque nous vous le confirmons par e-mail, une fois les conditions remplies et l’acceptation finale de l’opérateur obtenue. Jusque-là, les devis ont un caractère indicatif.

Par virement bancaire ou dépôt, avant le vol. Le paiement n’est reconnu qu’une fois les fonds crédités sur le compte. La devise de référence est le dollar américain. La carte de crédit n’est acceptée que pour les tours en avion et en hélicoptère, avec un supplément.

L’opérateur du vol. Si c’est une entreprise qui réserve, la facture est établie à son nom, et plusieurs vols peuvent être regroupés.

Une modification est acceptée par réservation, demandée au moins 72 heures à l’avance et sous réserve de disponibilité de l’appareil. Une modification demandée dans les 72 heures précédant le vol entraîne une pénalité de 30 % du tarif, en plus des frais qu’elle occasionne. Le détail dans les conditions de réservation.

La pénalité dépend du délai : 30 % à plus de 20 jours, 50 % entre 20 et 10 jours, 75 % entre 9 et 3 jours et 100 % à moins de 3 jours ou en cas de no-show. Le détail dans les conditions de réservation.

C’est le pilote qui décide. Si la météo empêche de voler, le vol est reprogrammé selon les disponibilités ; si ce n’est pas possible ou si vous n’acceptez pas la nouvelle date, vous pouvez l’annuler sans pénalité. Le détail dans les conditions de réservation.

Nous traitons avec l’opérateur et vous prévenons, avec les options disponibles, comme un autre appareil de catégorie similaire ou un nouvel horaire. Le détail dans les conditions de réservation.

Non. Les modifications se demandent à Argentina Fly, par écrit. L’équipage et le personnel de l’opérateur ne peuvent pas modifier les prix ni les conditions.

Des avions à pistons, des turbopropulseurs et des jets, capables d’opérer sur pistes en herbe, en terre ou en asphalte. Tous ceux proposés aujourd’hui figurent dans la flotte d’aéronefs.

Jusqu’à 19 passagers en turbopropulseur régional et jusqu’à 14 en jet long-courrier. La quantité de bagages dépend de l’appareil et du nombre de passagers.

Nous coordonnons deux appareils sur le même itinéraire, à des horaires rapprochés. Contactez-nous en précisant le nombre exact de passagers et de bagages.

Parmi les jets, le Phenom 100, le Honda Jet, le Citation CJ2, le Learjet 40 XR, le Learjet 60, le Hawker 800 XP, le Citation Sovereign et les Gulfstream. Les turbopropulseurs et le bimoteur n’en ont pas.

Un bébé peut voyager sur les genoux d’un adulte. Il figure tout de même sur la liste des passagers que nous vous demandons avant le vol, comme toutes les personnes à bord : signalez-le lors du devis.

Non. Les sièges du poste de pilotage sont réservés à l’équipage.

Cela dépend de l’appareil, du nombre de passagers et de la route. À titre indicatif, nous conseillons une valise au format cabine (25 × 35 × 55 cm) par passager. Lors du devis, nous vous demandons avec combien de bagages vous voyagez, pour vous recommander l’appareil adapté. Modèle par modèle, dans notre guide des bagages.

Il n’y a pas de franchise fixe comme dans une compagnie aérienne : ce qui compte, c’est le poids total des passagers, des bagages et du carburant, qui ne peut pas dépasser la masse maximale de l’appareil. Sur les routes longues, l’opérateur peut limiter les bagages.

Oui. Indiquez-nous ce que vous emportez lors du devis : en raison de leur longueur, sur les plus petits avions, mieux vaut un appareil avec une soute plus grande.

Uniquement avec les permis et documents en cours de validité, et avec l’accord exprès de l’opérateur. Indiquez-nous lors du devis le nombre d’armes et la quantité de munitions. Plus d’informations dans vols de chasse et de pêche.

Oui. Il voyage avec vous en cabine, avec son carnet de santé à jour et les documents exigés à destination, sous réserve de l’autorisation de l’opérateur et selon l’appareil attribué. Plus de détails dans notre guide pour voyager avec son animal.

Non. En vol privé, il voyage à bord, avec vous. Il faut en revanche l’autorisation de l’opérateur pour l’appareil attribué, que nous vous confirmons avant la réservation.

Le tarif s’entend par appareil entier. Si l’appareil nécessite un nettoyage spécial après le vol, ce coût est à la charge du client, comme le prévoient les conditions de réservation.

Le DNI en cours de validité. Les étrangers, leur passeport ou le document avec lequel ils sont entrés dans le pays.

Non, si vous êtes argentin : le DNI au format carte en cours de validité suffit ; un passeport en cours de validité est aussi accepté. Le DNI de l’application Mi Argentina ne permet pas de quitter le pays.

Au moins 24 heures avant le vol. Chaque passager est responsable de disposer d’une documentation valide et de respecter les exigences du pays de destination.

Oui. Pour les vols internationaux, l’immigration et la douane se font comme pour un vol commercial, à l’aéroport de départ et à celui d’arrivée.

Son document de voyage, la preuve du lien de filiation et l’autorisation du parent qui ne voyage pas, établie devant notaire ou une autre autorité habilitée, ou délivrée par Migraciones.

Non. Les visas et les documents personnels sont à la charge de chaque passager. Nous nous occupons des autorisations du vol. Ce que chaque passager doit emporter selon la destination, dans notre guide des documents de voyage.

Notre base est l’aéroport international de San Fernando (FDO), au nord du Grand Buenos Aires. Il est aussi possible de partir d’Aeroparque (AEP) ou d’Ezeiza (EZE), avec un coût de repositionnement de l’appareil. Plus de détails dans notre guide des aéroports de Buenos Aires.

15 minutes avant le départ pour un vol intérieur et 25 minutes pour un vol international. L’heure exacte et le point de rendez-vous figurent sur la feuille de route que nous vous envoyons dans les 24 heures qui précèdent le vol.

Prévenez-nous immédiatement. L’opérateur peut accepter ou refuser le retard selon ses disponibilités ; s’il ne peut pas attendre, la situation est considérée comme un no-show. Le détail dans les conditions de réservation.

Oui. Nous fixons l’heure de départ en fonction de l’arrivée de votre vol international, avec une marge pour l’immigration et la douane.

Lorsque cela correspond à l’aéroport et à l’opération, un membre de notre équipe vous accueille au lieu et à l’horaire convenus, vous assiste à l’embarquement et vous accompagne jusqu’à l’appareil, y compris pour les formalités d’immigration et de douane.

Vous pouvez le demander, sous réserve de disponibilité à chaque destination ; il est facturé en sus du tarif du vol. Dans certains cas, votre banque ou votre carte de crédit couvre ce service.

Selon l’appareil et l’opérateur, des snacks, des boissons fraîches, du thé et du café, et dans certains cas des journaux et des magazines. Un service personnalisé peut aussi être demandé, sous réserve de disponibilité et avec supplément.

Oui. Le catering spécial se commande à l’avance et est facturé en supplément.

Certains appareils disposent d’un téléphone satellite et du wifi, sous réserve de disponibilité et avec un éventuel supplément. Consultez-nous pour savoir s’il est disponible pour votre vol.

Oui. La cabine est réservée à votre groupe, vous pouvez donc tenir une réunion à bord.

Vers des destinations nationales et internationales, sous réserve de disponibilité de l’appareil et de l’opérateur. Nous organisons aussi des voyages sur mesure : vols directs ou avec plusieurs escales, avec attentes ou nuitées à chaque destination. Les plus demandées figurent dans destinations et tarifs.

Oui : aérodromes de l’intérieur, estancias, domaines de chasse et de pêche et pistes en terre ou en herbe, en avion à pistons ou en turbopropulseur. Chaque piste est validée avec l’opérateur lors du devis.

À Buenos Aires, nous pouvons organiser le transfert terrestre sur demande, avec supplément.

Un vol qu’un appareil effectue sans passagers pour se repositionner ou retourner à sa base après un charter. Il est proposé à tarif réduit, avec la date et la route de ce vol. Ceux qui sont disponibles, dans empty legs.

Oui. Il dépend du vol charter qui repositionne l’appareil : si ce vol est avancé, retardé ou annulé, le départ de l’empty leg peut évoluer, y compris à la dernière minute.