Perguntas frequentes

Somos uma equipe de brokers de voos privados formada por pilotos profissionais com mais de 20 anos de experiência em aviação executiva e transporte aéreo não regular. Nossa base de operações é o Aeroporto Internacional de San Fernando, em Buenos Aires, Argentina.

A Argentina Fly é broker de voos privados: intermediária e assessora. Trabalhamos com uma rede de operadores habilitados pela ANAC, a autoridade de aviação civil da Argentina, comparamos aeronaves, disponibilidade e tarifas e coordenamos cada etapa do voo, do primeiro contato até a chegada ao destino. Passo a passo, no guia de como funciona um voo privado.

Buscamos a melhor opção para sua viagem sem nos limitar às possibilidades de um único operador. Nossa prioridade é a segurança e nossa missão é ajudá-lo a viajar da forma mais eficiente possível. Adaptamo-nos às suas necessidades e oferecemos soluções, priorizando discrição e privacidade em todos os momentos.

Não. A Argentina Fly não possui nem opera aeronaves: trabalha com operadores habilitados pela ANAC sob o RAAC 135 e 121.

O operador é o único responsável pelo transporte aéreo e pelo cumprimento das normas. A Argentina Fly é responsável pela assessoria, pela reserva e pela coordenação.

Na prática, nenhuma: os três são voos não regulares em que se contrata a aeronave inteira. Na Argentina, eles são realizados por operadores habilitados pela ANAC sob o RAAC 135.

Você escolhe a data, o horário e o itinerário, chega ao aeroporto poucos minutos antes e não enfrenta filas de check-in. A cabine é só para o seu grupo.

Peça três coisas: o certificado de operador aéreo vigente (chamado CESA na Argentina), emitido pela ANAC; a confirmação de que a matrícula da aeronave consta no Anexo I desse certificado; e a apólice de seguro da aeronave. A Argentina Fly só trabalha com operadores e aeronaves habilitados.

Nem todo voo oferecido à venda está habilitado para transportar passageiros: algumas aeronaves particulares fazem voos remunerados sem as certificações exigidas pela ANAC. Sem arcar com os custos de um operador certificado, elas podem cobrar menos, e o seguro delas pode não cobrir os passageiros.

Depende da rota e da aeronave. Buenos Aires – Bariloche, só ida, sai a partir de USD 11.630 em turboélice e de USD 12.770 em jato leve. O cotador mostra a tarifa de cada aeronave para a sua rota, e o guia de preços explica como ela é formada.

Por avião inteiro: custa o mesmo se viaja uma pessoa ou o máximo que a aeronave admite. A exceção são os voos internacionais, em que as taxas de embarque são cobradas por passageiro.

A aeronave, a tripulação, o combustível e snacks e bebidas a bordo; em voos domésticos, também as taxas do aeroporto de partida. São cobrados à parte o IVA, o reposicionamento se você sair de Aeroparque ou Ezeiza e, nos internacionais, as despesas no exterior.

Não. Em voos dentro da Argentina, soma-se o IVA (imposto argentino sobre o valor agregado) de 10,5%, exceto nas operações abrangidas pelas isenções aplicáveis à Terra do Fogo. Ele é discriminado em cada proposta.

Podem ser aplicadas despesas no exterior, como taxas aeroportuárias, estacionamento, despacho, assistência ao voo, handling e FBO. O cotador as mostra como estimativa, e elas são confirmadas com a cotação definitiva do operador.

Origem, destino, data e horário aproximados, número de passageiros e eventuais necessidades especiais, como bagagem volumosa, animais de estimação ou escalas. Não é preciso ter tudo definido: orientamos você sobre aeronaves, aeroportos e alternativas.

Somam-se os dois trechos e, se a aeronave esperar por você no destino, as horas de espera ou as noites da tripulação. Para estadias longas, pode compensar que a aeronave volte à base e retorne para buscá-lo: mostramos as duas opções.

Saia de San Fernando, escolha a categoria certa para o seu grupo e, se tiver flexibilidade, consulte os empty legs: trechos em que uma aeronave volta vazia e são oferecidos com desconto, com data e rota fixas.

Recomendamos entre 24 e 48 horas. Na alta temporada, como o inverno na Patagônia, o verão em Punta del Este ou os feriados prolongados, quanto antes pedir, mais opções haverá. Se precisar com menos tempo, consulte-nos: atendemos todos os dias do ano.

Com um sinal de 30% do total. O saldo é pago com pelo menos 20 dias de antecedência; se faltarem menos de 20 dias, paga-se o total em um único pagamento. Detalhes nas condições de reserva.

Quando o confirmamos por e-mail, uma vez cumpridas as condições e com a aceitação final do operador. Até lá, as cotações são indicativas.

Por transferência bancária ou depósito, antes do voo. O pagamento conta quando os fundos são creditados na conta. A moeda de referência é o dólar americano. O cartão de crédito só é aceito nos passeios de avião e helicóptero, com acréscimo.

O operador do voo. Se quem contrata é uma empresa, a fatura sai em nome dela, e é possível juntar vários voos.

É permitida uma alteração por reserva, pedida com pelo menos 72 horas de antecedência e sujeita à disponibilidade da aeronave. Uma alteração pedida nas 72 horas anteriores tem penalidade de 30% da tarifa, além dos custos que ela gerar. Detalhes nas condições de reserva.

A penalidade depende da antecedência: 30% com mais de 20 dias, 50% entre 20 e 10 dias, 75% entre 9 e 3 dias e 100% com menos de 3 dias ou em caso de no-show. Detalhes nas condições de reserva.

Quem decide é o piloto. Se o clima impedir o voo, ele é remarcado conforme a disponibilidade; se isso não for possível ou se você não aceitar a nova data, pode cancelá-lo sem penalidade. Detalhes nas condições de reserva.

Tratamos com o operador e avisamos você, com as opções que houver, como outra aeronave de categoria similar ou um novo horário. Detalhes nas condições de reserva.

Não. As alterações são pedidas à Argentina Fly por escrito. A tripulação e o pessoal do operador não podem modificar preços nem condições.

Aviões a pistão, turboélices e jatos, capazes de operar em pistas de grama, terra ou asfalto. Na frota de aeronaves estão todas as que são cotadas hoje.

Até 19 passageiros em um turboélice regional e até 14 em um jato de longo alcance. A quantidade de bagagem depende da aeronave e de quantas pessoas viajam.

Coordenamos duas aeronaves para o mesmo itinerário, com horários próximos. Consulte-nos com o número exato de passageiros e de bagagem.

Entre os jatos, têm toalete o Phenom 100, o Honda Jet, o Citation CJ2, o Learjet 40 XR, o Learjet 60, o Hawker 800 XP, o Citation Sovereign e os Gulfstream. Os turboélices e o bimotor não têm.

Um bebê pode viajar no colo de um adulto. Mesmo assim, entra na lista de passageiros que pedimos antes do voo, como todos que viajam: avise-nos na cotação.

Não. Os assentos da cabine de comando são da tripulação.

Depende da aeronave, de quantos viajam e da rota. Como referência, recomendamos uma mala do tipo carry-on (25 × 35 × 55 cm) por passageiro. Na cotação, perguntamos com quanta bagagem o grupo viaja, para recomendar a aeronave adequada. Modelo por modelo, no guia de bagagem.

Não há uma franquia fixa como em uma companhia aérea: o que conta é o peso total de passageiros, bagagem e combustível, que não pode superar o máximo da aeronave. Em rotas longas, o operador pode limitar a bagagem.

Sim. Informe na cotação o que o grupo leva: pelo comprimento, nos aviões menores convém uma aeronave com bagageiro maior.

Só com as licenças e a documentação vigentes e com a aceitação expressa do operador. Avise-nos na cotação quantas armas e quanta munição o grupo leva. Mais informações em voos de caça e pesca.

Sim. Ele viaja com você na cabine, com a carteira de vacinação em dia e a documentação do destino, sujeito à autorização do operador e à aeronave designada. Mais detalhes no guia para viajar com pet.

Não. Em um voo privado, ele viaja a bordo, com você. O que é preciso é a autorização do operador para a aeronave designada, que confirmamos antes de reservar.

A tarifa é por avião inteiro. Se a aeronave precisar de uma limpeza especial depois do voo, esse custo fica por conta do cliente, como dizem as condições de reserva.

O DNI vigente. Os estrangeiros, o passaporte ou o documento com que entraram no país.

Não, se for argentino: basta o DNI em cartão vigente; o passaporte vigente também vale. O DNI do aplicativo Mi Argentina não vale para sair do país.

Com pelo menos 24 horas de antecedência do voo. Cada passageiro é responsável por ter a documentação válida e cumprir os requisitos do país de destino.

Sim. Nos voos internacionais, imigração e alfândega são feitas como em um voo de companhia aérea, no aeroporto de partida e no de chegada.

Do seu documento de viagem, da comprovação do vínculo e da autorização do pai ou da mãe que não viaja, feita perante tabelião ou outra autoridade habilitada, ou emitida pela Migraciones.

Não. Os vistos e os documentos pessoais são providenciados por cada passageiro. Nós cuidamos das autorizações do voo. O que cada passageiro leva conforme o destino, no guia de documentação.

Nossa base é o Aeroporto Internacional de San Fernando (FDO), no norte da Grande Buenos Aires. Também é possível sair de Aeroparque (AEP) ou de Ezeiza (EZE), com um custo de reposicionamento da aeronave. Mais detalhes no guia de aeroportos de Buenos Aires.

15 minutos antes da partida em voos domésticos e 25 minutos em internacionais. O horário exato e o ponto de encontro constam no roteiro do voo que enviamos nas 24 horas anteriores.

Avise-nos imediatamente. O operador pode aceitar ou rejeitar o atraso conforme a disponibilidade; se não puder esperar, é considerado no-show. Detalhes nas condições de reserva.

Sim. Definimos o horário de partida conforme a chegada do seu voo internacional, com margem para imigração e alfândega.

Quando aplicável conforme o aeroporto e a operação, um membro da nossa equipe recebe você no local e horário combinados, auxilia no embarque e acompanha você até a aeronave, inclusive nas formalidades de imigração e alfândega.

Você pode solicitar o acesso, sujeito à disponibilidade em cada destino, com cobrança à parte da tarifa do voo. Em alguns casos, seu banco ou cartão de crédito cobre esse serviço.

Segundo a aeronave e o operador, snacks, bebidas frescas, chá e café e, em alguns casos, jornais e revistas. Também pode ser solicitado um serviço personalizado, sujeito à disponibilidade e com custo adicional.

Sim. O catering especial é pedido com antecedência e tem custo adicional.

Algumas aeronaves contam com telefone via satélite e internet wi-fi, sujeitos à disponibilidade e com possível custo adicional. Consulte-nos para saber se estão disponíveis para o seu voo.

Sim. A cabine é só para o seu grupo, então é possível fazer reuniões a bordo.

Para destinos nacionais e internacionais, sujeitos à disponibilidade de aeronave e operador. Também planejamos viagens sob medida: voos diretos ou com várias escalas, com esperas ou pernoites em cada destino. Em destinos e tarifas estão os mais procurados.

Sim: aeródromos do interior, estâncias, lodges de caça e pesca e pistas de terra ou grama, com aviões a pistão ou turboélices. Cada pista é confirmada com o operador na cotação.

Em Buenos Aires, podemos coordenar o traslado terrestre sob pedido, com custo adicional.

Um voo que uma aeronave faz sem passageiros para se reposicionar ou voltar à base depois de um charter. É oferecido com tarifa reduzida, com a data e a rota desse voo. Os disponíveis, em empty legs.

Sim. Depende do voo charter que reposiciona a aeronave: se esse voo for antecipado, atrasado ou cancelado, a partida do empty leg pode mudar, inclusive em cima da hora.