General Pico est la deuxième ville de La Pampa - 65 000 habitants, à 490 km à l'ouest de Buenos Aires - et le centre névralgique de l'agro-industrie de la Pampa : machines agricoles, collecte de céréales, production de tournesol et de soja, et l'un des réseaux de coopératives agricoles les plus organisés du pays. Pour les dirigeants du secteur primaire ou agro-industriel, General Pico est un centre d'affaires important avec une connectivité commerciale limitée qui fait des vols privés la solution naturelle. Pour le voyageur haut de gamme, les champs et les ranchs environnants offrent une expérience de chasse et de paysage que les circuits touristiques conventionnels ignorent.
Chasse sportive dans les ranchs de La Pampa — La plaine de la Pampa autour du Général Pico est l'un des territoires de chasse à la perdrix rouge et à la martineta les plus productifs d'Argentine. Les ranchs du centre-nord de La Pampa organisent des journées de chasse avec des guides spécialisés, des chiens d'arrêt et un équipement complet. Saison principale : de mars à août, avec un pic en automne.
Parc National Lihué Calel — A 200 km au sud, un massif granitique qui émerge abruptement de la plaine comme une anomalie géologique d'une grande beauté : la « colline de la vie » en langue Ranquel. Habitat des pumas, des guanacos, des maras et de la flore xérophyte endémique. L'une des réserves naturelles les moins fréquentées et les plus impressionnantes du nord de la Patagonie.
Paysage agricole et culture rurale — Les établissements d'élevage et agricoles environnants offrent une immersion dans la culture de la campagne de la Pampa : excursions sur le terrain, barbecues dans les ranchs et taille humaine d'une ville de l'arrière-pays argentin avec sa propre identité.
Lagune Don Tomás (Santa Rosa) — À 110 km de General Pico, dans la capitale provinciale, la lagune urbaine de Santa Rosa est un miroir d'eau avec des flamants roses et des oiseaux aquatiques dans un environnement de parc, utilisée comme étape sur les itinéraires qui unissent les deux villes de la Pampa.
Hôtel Calín (Général Pico, référence exécutive de la ville). Les ranchs environnants, dont plusieurs fonctionnent comme pavillons de chasse, offrent l'hébergement le plus adapté au voyageur qui vient chasser ou vivre l'expérience de la campagne de la Pampa avec des standards de confort privé.
La cuisine du Général Pico est celle de l'intérieur de la Pampa dans son expression la plus authentique : rôti de campagne avec des morceaux de bœuf élevé dans des pâturages naturels, des saucisses artisanales et une culture du feu lent héritée des ranchs. Le restaurant de l'Hôtel Calín est la référence pour les voyageurs d'affaires. Dans les ranchs, le rôtissage sur poteau ou sur croix, avec de l'agneau ou de la chèvre locale, est l'expérience centrale de toute visite.
General Pico est situé à environ 490 km de Buenos Aires, avec un temps de vol de 55 min à 1 h 10 min jusqu'à l'aéroport de General Pico (GPO/SAZG). La desserte aérienne commerciale est minime, voire inexistante, pendant de nombreuses saisons : les vols privés constituent la seule alternative efficace pour les dirigeants agricoles, les directeurs de coopératives et les acheteurs de machines qui opèrent dans la région. La piste accueille des avions à pistons, des turbopropulseurs et des jets légers. Les pavillons de chasse de la région assurent des transferts internes depuis l'aérodrome.
Chasse sportive : De mars à août, avec la meilleure période en avril-juin (perdrix et martineta). Lihué Calel : Septembre à novembre (printemps, flore en fleurs) et mars-mai (automne, faune plus active). Entreprises agro-industrielles : toute l'année, avec des pics de récolte de soja (mars-avril) et de tournesol (février-mars).
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Avion bimoteur léger, idéal pour les vols courts et les transferts jusqu’à 2 passagers.
2 passagers
Non disponible
Non pressurisée
Limité
Non disponible
Bimoteur pouvant accueillir jusqu’à 4 passagers, idéal pour les transferts rapides et les pistes en herbe.
4 passagers
Non disponible
Non pressurisée
Limité
Non disponible
Turbopropulseur polyvalent avec une grande capacité de chargement et une cabine confortable, idéal pour les groupes et les destinations à pistes courtes.
9 passagers
Non disponible
Non pressurisée
Modéré
Starlink mobile
Bimoteur de grande capacité, idéal pour les transferts de groupes jusqu’à 9 passagers.
9 passagers
Non disponible
Non pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet léger avec cabine confortable jusqu’à 8 passagers et bonne autonomie régionale.
8 passagers
Non disponible
Pressurisée
Modéré
Starlink mobile
Jet léger compact avec une excellente efficacité carburant, parfait pour les vols d’affaires court-courriers.
5 passagers
Non disponible
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Turbopropulseur exécutif à grande autonomie, avec cabine pressurisée et excellentes performances sur les liaisons régionales.
7 passagers
Non disponible
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet léger idéal pour les trajets courts et moyens, avec un excellent confort cabine et une grande efficacité opérationnelle.
5 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Starlink mobile
Jet léger de dernière génération avec moteurs montés au-dessus des ailes, offrant un excellent équilibre entre efficacité et confort exécutif.
5 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet léger avec une autonomie supérieure au CJ1, offrant un excellent équilibre entre coût et prestations exécutives.
6 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire offrant un très bon équilibre entre vitesse et autonomie, avec une cabine exécutive confortable et moderne.
6 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire très performant, idéal pour les vols régionaux avec cabine confortable.
8 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire avec cabine spacieuse et excellente vitesse de croisière, l’une des options les plus demandées pour les vols d’affaires.
7 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Avion régional pressurisé de plus grande capacité, idéal pour les groupes nombreux et les destinations avec pistes asphaltées.
19 passagers
Non disponible
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Version évoluée avec davantage d’autonomie et d’efficacité, tout en conservant la vitesse et le confort du Learjet 60.
6 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire avec cabine spacieuse et excellente autonomie, idéal pour les vols régionaux et internationaux de moyenne distance.
8 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet super intermédiaire avec cabine spacieuse, autonomie accrue et équipements premium pour passagers exigeants.
8 passagers
Oui
Pressurisée
Généreux
Starlink mobile (coût supplémentaire)
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Les taxes et les coûts opérationnels spécifiques à chaque vol ne sont pas inclus, tels que les taxes internationales, les FBO, les services spéciaux, les nuitées en escale, entre autres.
La majorité des avions sont basés à l'Aéroport International de San Fernando (FDO), à Buenos Aires. Les tarifs incluent les frais de repositionnement pour les vols au départ ou à destination d'Aeroparque (AEP) ou d'Ezeiza (EZE), lorsque cela s'applique.
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