Santa Cruz de la Sierra est la ville la plus peuplée de Bolivie et un centre économique de l'est amazonien, avec bases agro-industrielles, logistiques et énergétiques. L'aéroport international Viru Viru (VVI) est le principal hub du pays et la porte aérienne vers le circuit jésuite et le Pantanal bolivien.
Missions jésuites de Chiquitos —Patrimoine UNESCO : San Xavier, Concepción, Santa Ana, San Miguel, San Rafael et San José avec architecture baroque métisse et ateliers de musique actifs.
Pantanal bolivien —safaris avec jaguars, tapirs, caïmans et avifaune de plus de 800 espèces.
Corridor bio-océanique : hub logistique entre Pacifique et Atlantique.
Casa Grande Santa Cruz —référence boutique avec jardins tropicaux et suites contemporaines. Camino Real et Los Tajibos pour l'élite entrepreneuriale cruceña et les voyageurs internationaux, avec salles de réunion, spa et restaurants boliviens et internationaux.
Majadito au charque, locro de poule, cuñapés de manioc et asado de bœuf chiquitania. Restaurants El Aljibe et La Casona de la Villa pour une cuisine bolivienne contemporaine. Vins des vallées de Tarija.
L'aéroport international Viru Viru (VVI / SLVR) est le hub bolivien avec plateforme d'aviation privée et FBO. Depuis San Fernando (FDO), environ 2 700 km en 3 h 30 à 4 h, contre 6 à 10 heures en connexions commerciales. Permet un départ avant l'aube, des réunions à Santa Cruz et un retour à Buenos Aires le jour même.
Saison sèche de mai à octobre : 20–28 °C, sans pluie et meilleures conditions pour le circuit jésuite et le Pantanal. Saison humide (novembre–avril) avec pluies pouvant affecter les routes vers les missions. Festival international de musique renaissante et baroque de Chiquitos, bisannuel les années paires (avril).
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Jet léger avec cabine confortable jusqu’à 8 passagers et bonne autonomie régionale.
8 passagers
Non disponible
Pressurisée
Modéré
Starlink mobile
Turbopropulseur exécutif à grande autonomie, avec cabine pressurisée et excellentes performances sur les liaisons régionales.
7 passagers
Non disponible
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet léger avec une autonomie supérieure au CJ1, offrant un excellent équilibre entre coût et prestations exécutives.
6 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet léger de dernière génération avec moteurs montés au-dessus des ailes, offrant un excellent équilibre entre efficacité et confort exécutif.
5 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire offrant un très bon équilibre entre vitesse et autonomie, avec une cabine exécutive confortable et moderne.
6 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire très performant, idéal pour les vols régionaux avec cabine confortable.
8 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire avec cabine spacieuse et excellente vitesse de croisière, l’une des options les plus demandées pour les vols d’affaires.
7 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet intermédiaire avec cabine spacieuse et excellente autonomie, idéal pour les vols régionaux et internationaux de moyenne distance.
8 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Version évoluée avec davantage d’autonomie et d’efficacité, tout en conservant la vitesse et le confort du Learjet 60.
6 passagers
Oui
Pressurisée
Modéré
Non disponible
Jet super intermédiaire avec cabine spacieuse, autonomie accrue et équipements premium pour passagers exigeants.
8 passagers
Oui
Pressurisée
Généreux
Starlink mobile (coût supplémentaire)
Grand jet avec cabine très spacieuse et long rayon d’action, idéal pour les groupes exécutifs recherchant un confort maximal.
14 passagers
Oui
Pressurisée
Généreux
Non disponible
Jet à grande cabine et long rayon d’action avec équipement VIP, destiné aux groupes exécutifs exigeant le plus haut niveau de confort.
14 passagers
Oui
Pressurisée
Généreux
Starlink intégrée
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Les prix publiés sont donnés à titre indicatif.
Prix indicatifs en dollars américains (USD). Les tarifs peuvent varier en fonction de la disponibilité des aéronefs et des dates de voyage. Pour les vols aller-retour ou les itinéraires avec plusieurs destinations, veuillez demander un devis personnalisé.
Les taxes et les coûts opérationnels spécifiques à chaque vol ne sont pas inclus, tels que les taxes internationales, les FBO, les services spéciaux, les nuitées en escale, entre autres.
La majorité des avions sont basés à l'Aéroport International de San Fernando (FDO), à Buenos Aires. Les tarifs incluent les frais de repositionnement pour les vols au départ ou à destination d'Aeroparque (AEP) ou d'Ezeiza (EZE), lorsque cela s'applique.
Les aéronefs présentés sont uniquement donnés à titre indicatif et peuvent varier selon la disponibilité opérationnelle. Contactez-nous pour connaître les options disponibles pour votre voyage.
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